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網(wǎng)站制作中網(wǎng)站制作的技巧

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中網(wǎng)站制作心得:把導航系統(tǒng)做薄

  和朋友討論時,我提到過一個觀點,所有框架層設計中,最核心的是導航設計。最近更看到有國外同行提出“80%的可用性是導航!”由于良好的導航可以保證用戶找到任何信息。也就是說,提供到達的可能,遠比如何到達的可用重要。

  我習慣把導航分為一維、二維、***來簡單理解,一維對應線性結構,二維對應分層結構,***對應無序結構。這么說可能比較抽象,實在都已經(jīng)是耳熟能詳?shù)膽?,分別舉例闡述設計意圖:

  1.最原始僅限于一二三級的,單對多樹狀應用就是“分層導航”,基本屬于必要元素。

  2.跟蹤用戶行為,記錄的用戶在網(wǎng)站的活動足跡就是“線性導航”,俗稱面包屑。

  3.治理系統(tǒng)的寧波影訊后臺,在首頁增加的類似跨分層結構的鏈接就是“無序導航”,俗稱快捷方式。

  二維結構復雜到一定程度,必然造成導航縱深過度,用戶到達的難度增加。此時就需要考慮其他方案綜合實施,具體設計可以概括如下:

  從無到有的堆積過程,把當前所有能夠調(diào)度的資源全部拿出來。

  由多到少的序化過程,分解任務找出主次任務線索并重組。

  回憶起Flickr改版,前幾次重要的導航改動,都會更換版本代號,可見Flickr把導航系統(tǒng)看的相當重要。同時,Beta和Gamma兩個版本的升級也對應了我的想法,參考頭部導航片斷:

  Beta的特點是想要什么就能看到什么,從Alpha起就在不斷的加功能,固然期間也在做任務分解的調(diào)整。但顯然,量太大怎么調(diào)整也會感覺復雜。Gamma的特點是想要什么就有什么,只不過把要不要的權利還給了用戶。

  假如從用戶體驗的角度來闡述,Beta已經(jīng)滿足了用戶的認知體驗,好玩夠用;Gamma提升了用戶的操縱體驗,耐玩易用。大家仔細對比,還能找到 豆瓣改版 與之相似的痕跡。

  有了運營數(shù)據(jù),題目很輕易暴露。比如北京的交通,最理想的狀況是把北京市劃分成N個小區(qū)域,各區(qū)域之間使用地鐵/城鐵等高速交通工具,各區(qū)域之內(nèi)則使用公交等低速交通工具,同時地鐵/城鐵和公交站上下一體化,如此可以盡量避免公交路線的大范圍交叉(扁平結構),主動預防而不是被動減壓。

  我們面臨的事實,首都不能重建,但產(chǎn)品完全可以重來,網(wǎng)站制作也是一樣。

[來源:網(wǎng)絡] [作者:c36cn] [日期:11-11-01] [閱讀:]