当前位置塑胶包装知识 >> 喷涂聚脲弹性体涂装工艺

　　　现在，喷涂聚脲弹性体项目投产运行已经两年多了，经过两年来的实践，对喷涂聚脲弹性体涂料的性能、工艺参数的把持、喷涂设备的状态及现场治理都有了更加深进的熟悉，为今落后一步优化工艺、改良产品德量、节俭本钱，打好了基础。 

　　　1 喷涂设备的失效模式及预防 

　　　在应用设备中，呈现了各种各样的标题，有设备自身的原因，也有由于我们不够器重施工技巧而呈现的标题。

　　　通过对设备进行FMEA分析可以明白喷涂生产设备毕竟存在多少种故障模式，哪些部件存在怎样的故障模式，故障产生频次是多少，故障产生后会导致什么样的成果，对这些故障采用什么样的把持措施，以及可以评估把持措施是否有效。达到保证现场生产设备的正常运行，消灭设备故障，减少停机丧失之目标。 

　　　2 产品施工过程呈现的标题及解决措施 

　　　按照JPS(江铃精益生产系统)中ISPC(工位过程把持)要素请求，对生产过程中易呈现的标题，进行分析，利用防错、QPS卡(把持领导书)、可视化标识等工具，进行有效预防，以保证产品德量。 

　　　3 涂装修补工艺的日趋完善 

　　　经过两年的利用实践，我们逐渐摸索出一套合适耐磨涂料的局部修补工艺。 

　　　l) 对流挂进行修正 

　　　采用电动手砂轮机打磨流挂部位至平整，加喷耐磨涂料，并作麻面后果。 

　　　2) 对起泡进行修正 

　　　先用美工刀割悼起泡部分，然后用原子灰刮平并用砂纸打磨原子灰至于漆膜平面，加喷耐磨涂料，并作麻面后果。(文章起源环球聚氨酯网) 

　　　3) 对漆膜不干进行修正 

　　　用抹布将不干处抹几遍，将表面不干层抹掉，先稍微快速喷涂几枪(不要一次性喷很厚，以免加喷后起泡)，前面几枪干后，再加喷，并造麻面后果。 

　　　4) 对剥离(重要指切边处)的修正 

　　　在剥离的部位滴少许特尔特的502胶，便可将涂料剥离部分和金属粘接起来。 

　　　4 涂料的更新换代 

　　　为了改良皮卡货厢耐磨弹性涂料的施工条件、晋升耐磨货厢产品品德，下降涂装运行用度，江铃与涂料供应商对耐磨弹性涂料进行了产品更新换代，即启用耐磨弹性涂料新品URS308(属第三代聚脲产品)，并对新产品进行现场工艺验证与跟踪。 

　　　l) 新产品重要特点 

　　　是URS306升级产品，对温度及湿度不敏感，施工工艺相对简略，前期基建投进小，运行用度低，涂膜力学性能良好。 

　　　共同点： 

　　　(1)A，B组分100%参与成膜反应，无Voc排放，无毒，为绿色环保产品; 

　　　(2)室温下喷涂，快速固化，不需烘烤; 

　　　(3)采用高压无气喷涂反应异常成型，工作效率高，涂膜雅观; 

　　　(4)优良的弹性体物理力学性能，耐磨损，抗冲击; 

　　　(5)耐化学品性能，耐柴油。汽油，煤油性能优; 

　　　(6)附着力强，在CED涂膜上直接喷涂尤佳; 

　　　(7)耐老化性能好，户外长期应用不起泡，不生锈，不脱落，不开裂;防声吸震，可下降噪音。

　　　2)工艺验证过程 

　　　(l)在实验室相对湿度(80～85%)较高情况下，对URS308产品进行理化性能检测。 

　　　(2)在涂装车间进行现场实车喷涂实验(共喷涂皮卡货厢19台)，请求封闭现场除湿用蒸汽管路，以验证新产品在施工条件方面的改良。 

　　　3)在涂装车间现场模仿较恶劣的涂装环境下(高湿度)涂料新品URS3OS是否能施工，验证方法为：在喷水的报纸上喷涂URS308，看涂料是否能顺利成膜，且无鼓泡、发白等现象。 

　　　3)结论： 

　　　(1)从检测成果看：实验室内理化检测指标达到了工艺请求，部分参数指标与现有耐磨涂料产品指标相比有明显提高。 

　　　(2)从车间现场喷涂的19台皮卡货厢看:在封闭现场蒸汽管路条件下，喷涂间温度由40℃降至26℃，湿度30%，URS308能正常喷涂施工，涂膜的膜厚、外观等检验项满足工艺请求。 

　　　(3)URS308涂料能在喷水的纸张上形成完整的涂膜，且无鼓泡、发白现象。

　　　综上所述，喷涂聚脲弹性体技巧在汽车涂装方面的研究和利用，已取得了必定的成绩，但仅是刚刚起步。随着中国涂料公司不断的引进、消化、接收，将加快涂料的国产化、主导产品的系列化过程，有效解决涂料关键原材料价格昂贵标题;汽车制作公司也在利用过程中，持续涂装工艺研究和摸索，这必将带来该技巧在汽车涂装范畴利用的普及化，推动我国新型涂层材料和涂装技巧的敏捷发展。