首先，很多朋友會(huì)問(wèn)：你的發(fā)動(dòng)機(jī)油針開(kāi)多少圈？——實(shí)在這是一個(gè)錯(cuò)誤，模型車的發(fā)動(dòng)機(jī)的油針是沒(méi)有一個(gè)\"尺度\"的地位的，燃料牌子不同、當(dāng)時(shí)的溫度/濕度不同，油針的設(shè)置都未必一樣。

　　假如非要一個(gè)經(jīng)驗(yàn)值，好吧，主油針順時(shí)針關(guān)到頭以后，逆時(shí)針開(kāi)3.5到4圈，副油針順時(shí)針關(guān)到頭以后，逆時(shí)針開(kāi)2.5到3圈。這個(gè)經(jīng)驗(yàn)值未必實(shí)用你，但是假如實(shí)在沒(méi)把握，就設(shè)成這樣看看吧.......

　　熟悉油針：

　　油針的作用以一句話概括：低速油針（副油針）負(fù)責(zé)車由靜止到加速的反應(yīng)，越擰進(jìn)往提速越快；高速油針（主油針）負(fù)責(zé)車的最高速度，越擰進(jìn)往極速越快；怠速螺絲負(fù)責(zé)車的怠速，越擰進(jìn)往怠速越高。

　　濕度油針重要影響到油門線性，與低速油針又有相干，新手不要?jiǎng)铀?

油針的調(diào)劑方法如下：

　　1、溫度準(zhǔn)備和粗調(diào)：

　　確保油針在出廠狀態(tài)，假如已經(jīng)調(diào)亂了，就把主油針順時(shí)針關(guān)到頭以后，逆時(shí)針開(kāi)到4.5圈，副油針順時(shí)針關(guān)到頭以后，逆時(shí)針開(kāi)3.5圈：）

　　把車子啟動(dòng)后，讓車子離空，這時(shí)候稍微加大油門，讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行到足夠的工作溫度(大約需要15-25秒)

　　待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到工作需要后，開(kāi)端進(jìn)行***。

　　2、主油針粗調(diào)：

　　猛催幾下油門(氣閥全開(kāi))，聽(tīng)聲音，假如油門全開(kāi)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很尖、發(fā)干，好象有力量但上不往的感到，請(qǐng)你把主油針?lè)糯螅鏁r(shí)針-富油）

　　把油針一圈看成60分鐘，每次***的幅度為5分鐘，***到直至油門全開(kāi)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)在最高速時(shí)，聲音有力而不太尖。

　　3、主油針細(xì)調(diào)——聽(tīng)音辨位：

　　良好設(shè)定的發(fā)動(dòng)機(jī)，聲音是完整聽(tīng)你的手指指揮的，不會(huì)你手指已經(jīng)動(dòng)了，它還在保持自己的聲音

　　請(qǐng)你再把油門全開(kāi)，然后馬上回到怠速地位，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

　　聲音應(yīng)當(dāng)是這樣的：聲調(diào)在高速的時(shí)候是很高的，當(dāng)馬上回到怠速時(shí)候，是沉穩(wěn)的很連貫的，盡對(duì)沒(méi)有任何的\"聲調(diào)分級(jí)\"

　　高速回到怠速的時(shí)候，正常的聲調(diào)是：wowowowowo.....dadadada
　　高速回到怠速的時(shí)候，不準(zhǔn)確的聲調(diào)：wowowowowo.....ooooo........dadadada

　　上面怠速階段橙色的\"o\"，表現(xiàn)\"聲調(diào)\"在高速降落到\"怠速\"過(guò)程中還有一個(gè)不聽(tīng)手指指揮的聲調(diào)，這個(gè)聲調(diào)就是“追油”的象征。

　　“追油”簡(jiǎn)略的說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)由高速到怠速的過(guò)程中，油量供應(yīng)不足——所以我們聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲調(diào)不連貫，中間好象有一個(gè)不肯降速的聲調(diào)，甚至發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)高速下不來(lái).......

　　碰到“追油”我們就要把主油針?lè)糯笠恍?逆時(shí)針-富油)，直至符合正常聲調(diào)，沒(méi)有任何不聽(tīng)手指指揮的中間聲調(diào)。

　　主油針的***宗旨就是將發(fā)動(dòng)機(jī)油針收小（順時(shí)針）到接近“追油”的地步（那已經(jīng)是發(fā)動(dòng)機(jī)的極限），盡量壓榨發(fā)動(dòng)機(jī)每一份動(dòng)力和速度

　　4、設(shè)定怠速

　　首先把空濾拿開(kāi)，把遠(yuǎn)控的油門把持推到剎車的狀態(tài)，氣門間隙應(yīng)當(dāng)是1毫米，假如不是，請(qǐng)調(diào)節(jié)怠速螺絲。

　　接下來(lái)不要碰遠(yuǎn)控的油門，讓舵機(jī)回復(fù)怠速狀態(tài)，觀察氣門間隙，應(yīng)當(dāng)還是1毫米左右。假如不是，請(qǐng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)控器的舵機(jī)中點(diǎn)地位。
　　把油門全開(kāi)后，馬上回到怠速，要是發(fā)動(dòng)機(jī)立即熄火，請(qǐng)把怠速加大(怠速螺絲順時(shí)針為加大怠速)。

　　怠速的氣門間隙一般不會(huì)大于1毫米太多。假如你的氣門間隙已經(jīng)遠(yuǎn)大于1毫米，發(fā)動(dòng)機(jī)卻還是很不穩(wěn)固輕易逝世火，那就要檢查火頭、或者看看是否燃料質(zhì)量有標(biāo)題了。假如怠速過(guò)高(車輪開(kāi)端轉(zhuǎn)動(dòng)，或者怠速聲調(diào)高)，請(qǐng)你適當(dāng)減小怠速，否則持續(xù)時(shí)間一長(zhǎng)，離合器很可能燒毀。

　　5、副油針的調(diào)劑:

　　副油針又叫低速油針，顧名思義它主管的是低速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)的狀態(tài)。想玩抬頭的朋友就要留心低速油針的調(diào)節(jié)了：）

　　把油門全開(kāi)，然后回到怠速，聽(tīng)怠速時(shí)候的聲調(diào)，過(guò)于低沉(好象有痰在喉嚨一樣)，而且當(dāng)你忽然加速的時(shí)候油門反應(yīng)有\(zhòng)"遲鈍\"的感到，請(qǐng)你把副油針減小(順時(shí)針)，直至***到油門的反應(yīng)敏捷，加速線性沒(méi)有\(zhòng)"延遲\"感到就可以了。把副油針收小是會(huì)使到起步更快，但是過(guò)小的話，一樣會(huì)有追油情況呈現(xiàn)，一旦在***小油針的時(shí)候，呈現(xiàn)追油，你可以把副油針?lè)糯?逆時(shí)針)。

　　比擬簡(jiǎn)略而實(shí)際的副油針調(diào)節(jié)措施是：把副油針關(guān)逝世以后開(kāi)到3.5圈左右，然后著車，短促地猛加油看車啟動(dòng)快不快，不快的話就5分鐘5分鐘地收小副油針，直到車輛由靜止加速最有力為止（可別一味尋求暴力導(dǎo)致呈現(xiàn)“追油”哦）。

　　6、跑動(dòng)狀態(tài)下的整體微調(diào)：

　　靜止?fàn)顟B(tài)下調(diào)節(jié)完畢后，你還需要在賽道上過(guò)細(xì)的***主油針。

　　先把油箱加滿燃料，然后在賽道高速的行走幾圈，看看是否達(dá)到足夠的速度。

　　你可以每測(cè)試一次最高速度就收小一次主油針(順時(shí)針-每次***“3分鐘”的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次***——直至引擎施展出幻想速度，并且沒(méi)有呈現(xiàn)過(guò)熱的情況。

　　檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度，比擬專業(yè)的措施是應(yīng)用模型專用的紅外測(cè)溫儀：

　　當(dāng)然也有簡(jiǎn)略而便宜的檢查引擎溫度方法：在引擎散熱頂上滴一點(diǎn)水——假如水點(diǎn)在3-5秒內(nèi)蒸發(fā)是正?，F(xiàn)象，如水點(diǎn)立即蒸發(fā)掉，這樣便是過(guò)熱，請(qǐng)馬上將主油針調(diào)大5分鐘轉(zhuǎn)(逆時(shí)針?lè)较?，然后行走幾圈，再次檢查引擎溫度是否回復(fù)正常狀態(tài)......否則很危險(xiǎn)哦......

　　當(dāng)然，用水滴的方法一般只合適有經(jīng)驗(yàn)的老手，我沒(méi)見(jiàn)過(guò)第一次摸發(fā)動(dòng)機(jī)的新手能準(zhǔn)確應(yīng)用水滴法的，所以假如你是嶄新的新手，還是買溫度計(jì)吧：）

　　在適當(dāng)?shù)囊?**后，引擎應(yīng)當(dāng)是在最高速時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)烈的高頻聲音，及應(yīng)當(dāng)從排氣管口排出明顯淡薄的煙。

　　幾種輕易引起新手憂慮的正常現(xiàn)象：

　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)起來(lái)間歇性有些金屬碰撞的聲音：別理它，一般是離合和齒輪的聲音，當(dāng)聽(tīng)不見(jiàn)好了

　　2、發(fā)動(dòng)機(jī)一加油就逝世火：一般是副油針太富油了，收一點(diǎn)副油針就好了

　　3、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘以后，一碰就逝世火：很正常，由于怠速情況下排油不暢，只要緩慢加大油門，高速運(yùn)轉(zhuǎn)噴出發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的積油即可

　　4、收油的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不下來(lái)，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是貧油了？

　　5、一剎車就逝世火：請(qǐng)斷定剎車的情況下，是否風(fēng)門保持有1MM左右的間隙。假如風(fēng)門關(guān)逝世了當(dāng)然會(huì)熄火，假如風(fēng)門太大了，離合器已經(jīng)聯(lián)合，剎車即是硬把發(fā)動(dòng)機(jī)停住，當(dāng)然也會(huì)熄火。

　　6、發(fā)動(dòng)機(jī)熱得手不能摸：發(fā)動(dòng)機(jī)是本來(lái)就應(yīng)當(dāng)熱得手都不能摸的。

　　7、基本啟動(dòng)不著：

　　你的點(diǎn)火器有電嗎？——把火頭擰下來(lái)接上點(diǎn)火器，火頭應(yīng)當(dāng)很亮才對(duì)，假如不夠亮，充電吧！

　　油進(jìn)到化油器了嗎？——觀察一下油是不是已經(jīng)油油箱抵達(dá)化油器了嗎？假如沒(méi)有，啟動(dòng)的時(shí)候堵一下排氣管啟動(dòng)一下看看。

　　斷定油沒(méi)有過(guò)多淹濕了火頭嗎？——拆下火頭，空拉幾下發(fā)動(dòng)機(jī)（電啟動(dòng)就空轉(zhuǎn)幾下），可以噴出過(guò)剩的燃料，避免燃料過(guò)多淹濕火頭。

　　電啟動(dòng)器電量夠嗎？手拉方法準(zhǔn)確嗎？——假如啟動(dòng)速度不夠，或者手拉方法不對(duì)，也會(huì)造成困擾，看看我們的手拉錄象，學(xué)習(xí)一下伎倆吧.....

　　8、發(fā)動(dòng)機(jī)很緊，轉(zhuǎn)不動(dòng)：

　　一般是發(fā)動(dòng)機(jī)里面積油太多了，拆掉火頭空拉幾次，把積油排出即可，千萬(wàn)不要硬來(lái)??！否則會(huì)損壞手拉/電啟動(dòng)，甚至對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成損害的（比如損壞后蓋、損壞后蓋齒、損壞單向軸承等等，甚至最嚴(yán)重的我們見(jiàn)過(guò)硬來(lái)而把連桿和曲軸弄壞的?。?

　　假如排出積油后還緊（一般新引擎就會(huì)這樣），可以把火頭擰松一點(diǎn)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)稍微有點(diǎn)漏氣，這樣就不會(huì)那么緊，這樣來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)就不會(huì)給其他部件造成侵害：）

　　最后忠告：

　　1、新手最好讓老手在旁教導(dǎo)一下（當(dāng)然實(shí)在找不到人教也沒(méi)措施拉，呵呵）

　　2、太富油或者太貧油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)都不好，別認(rèn)為富油就是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度和不要太暴力摧殘它最重要：）

　　3、很多新手對(duì)于自己犯的錯(cuò)誤非常在意，有時(shí)恐怕都心疼得睡不好覺(jué)，實(shí)在完整沒(méi)有必要。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)那么嬌貴，而且模型車就是個(gè)玩具，別把它太當(dāng)回事——***那短短的時(shí)間，只要?jiǎng)e太暴力往摧殘，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太大損害的，放心好了，等你玩車時(shí)間長(zhǎng)了，就明白自己的很多擔(dān)心完整是沒(méi)有必要的。

http://www.horsefast.com/